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菲博瑞德工程塑料有限公司研發(fā)部依據(jù)路面下封層技能的請求，歷經兩年時刻研發(fā)出一種商品“抗裂防滲粘結膜”，現(xiàn)已正式投入出產，并運用到實踐工程中，實驗成果比預期的成果進步一倍，這一商品進一步完善了路面下封層技能，處理施工中呈現(xiàn)的各種疑問，有必要進行封層新資料和新技術的開發(fā)研討。
一、我公司在參考國內外**的路途防水理念和技能的基礎上，成功研制了一種復合抗裂防水資料——防水抗裂粘結膜。該資料可代替國內一向沿用的新建及大修路途底層防水層（透層加封層），**要效果是處理底層防水疑問，并可有用地阻撓和減弱底層反射裂縫的構成和開展以及水危害疑問。目前已在工程實踐中開端運用推行，并取得了較好的社會效益和經濟效益。
二、菲博瑞德工程塑料有限公司出產的抗裂防滲粘結膜構造：
抗裂防滲粘結膜、抗裂防滲粘膜、抗裂防滲粘結膜、抗裂防滲粘結膜該商品是選用優(yōu)異的路途石油瀝青，經SBS和APP等高分子聚合物改性后，復合了gq胎基，并在外表粘附防護膜，經工廠精密加工成型，終究構成一種契合路途運用請求的具有層間粘結、復合抗裂、防水等功能的商品。構造設計為：
1， 防護膜
2， 上涂層0.5mm（高聚物）
3， gq胎基
4， 下涂層1.0mm（自粘型高聚物）
抗裂防滲粘結膜上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，防護膜融化，高聚物呈膏狀熱熔，與其粘接非常好；下涂層厚1.0mm左右，有滿意的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保了有用的層間粘結、抗裂、防水。
三、 抗裂防水粘結膜的工作原理
該商品**要能夠滿意防水層的厚度，達到杰出的防水效果；上薄下厚的構造，有用地確保了與底層、面層的粘結強度，當防護膜及高聚物的熔點低于瀝青混合料溫度時，gq胎基上層的熱熔狀高聚物能**好地起到承上啟下的粘結效果。
置于面層與水溫底層之間，能增強面層與底層間的結合力，達到了較抱負的層間粘結效果。當路面發(fā)作溫縮時，瀝青面層不僅要接受自身收縮變形的拉應力，并且水溫底層的收縮變形會在面層底部致使較大的拉應力，設置粘結膜后，水溫底層隊面層的附加應力減小，面層底部所受拉應力降低而不致使形成拉裂。
有較大延伸性的抗裂防水粘結膜作為層間層，能夠有用地減輕裂縫處的應力會集，即彈性層間層起到了吸收部分拉伸能量的效果，并承當部分水平應力。
四、 施工技術
1、 施工辦法：
（1） 關閉交通
（2） 施工路面打掃，做到底層外表無雜草、油污、碎石等雜物，確保路面清洗枯燥，防止影響防水膜與原路面的粘結。
（3） 對底層外表有麻面、嚴峻松動、裂縫、大塊突起或洼陷等病害的路段，有必要進行相應的處理，使底層有滿意的平整度和強度。
（4） 施工放樣，依照鋪裝寬度對工作面進行放樣處理，確保鋪裝層的寬度和線性。
（5） 鋪裝時應留意以下具體事項：
•搭接請求對齊，盡量防止有空白或搭接超越三層；
•阻隔紙應全部揭潔凈，防止影響與路面的粘結；
•鋪裝層應徹底掩蓋底層，不裸露；
•鋪設時從低處往高處進行鋪裝。
2、 鋪設技術
（1） 運用簡易放卷推車進行防水膜卷材的開端鋪設，阻隔膜在下面。
（2） 人工調整防水膜鋪設資料的搭接是不是滿意請求、是不是順直。
（3） 掀起防水膜開端端約一米長，并反向平鋪在防水膜資料上，小心完好掀開阻隔膜至一米處。
（4） 運用阻隔膜脫模輥將阻隔膜卷至阻隔膜約0.9米處，一起抬起防水膜資料，使脫模輥與防水膜保持約0.1米的阻隔膜間隔。抗裂貼
（5） 將翻起的防水膜復位拉緊并粘貼在底層上，推進脫模輥將阻隔膜拖掉。
（6） 多工作面施工時應依照以下次序進行工作：工作面依照前后次序施工，即前一個工作面鋪設完結榜**幅防水膜后，后一個工作面才能開端工作，搭接在前一工作面的端部。
（7） 人員配備：依照上述施工辦法操作，合理的人員配備應為每個工作面三人即可（兩人進行鋪卷、調整、上卷、脫模，一人合作資料運輸，3分鐘即可完結一卷的鋪設）。
（8） 鋪裝完結后，要用膠輪壓路機依據(jù)氣溫狀況進行2~3遍碾壓，碾壓時要留意排氣，使防水膜充分平展粘牢，防止有褶皺。
（9） 防水膜鋪裝完結后碾壓后，應及時進行熱攤鋪，防止鋪設過的防水膜被污染。
