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路面改建工程中使用的玻纖土工格柵材料，檢測(cè)手段等是路面改進(jìn)過程中要解決的主要問題。舊路路面較完整時(shí)，因使用有一定的年限，路面使用性能衰減，可將舊路面作為底基層加鋪玻纖土工格柵?？沙浞掷门f路較完整的路面，節(jié)省成本投資，達(dá)到改善使用性能的目的。
選用玻纖土工格柵材料，需了解材料的力學(xué)特征。反應(yīng)土工合成材料力學(xué)特征的指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度、延伸率等。正六邊形的玻纖土工格柵受力均勻，在選擇格柵材料時(shí)可選用對(duì)稱性好的材料，格柵抗拉強(qiáng)度大于半剛性基層材料的抗彎拉強(qiáng)度，可預(yù)防減緩發(fā)生反射裂縫。筋材受拉伸方向的土壓力約束其變形，其實(shí)際模量較實(shí)驗(yàn)值大。
半剛性基層瀝青路面具有良好的力學(xué)性能，在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。因交通量日益z，荷載重復(fù)作用
下半剛性基層顯示脆性大的缺陷，向面層延伸形成反射裂縫，路面裂縫會(huì)削弱路面的整體強(qiáng)度。我國早期修建的公路多為二級(jí)公路，目前很多路段出現(xiàn)嚴(yán)重的路面病害，經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)后原路面病害很快反射，其原因?yàn)閷?duì)原路面病害處理不夠徹底。
探討切實(shí)有效的技術(shù)措施，延長半剛性基層瀝青路面使用壽命具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。國外已有很多工程采用加筋技術(shù)提供路面的性能。玻纖土工格柵對(duì)路面材料的加固通過玻纖土工格柵與路面材料的相互作用，其相互作用分為格柵表面與混合料摩擦，混合料對(duì)格柵肋條的被動(dòng)阻抗力作用。鋪筑碾壓時(shí)路面材料會(huì)嵌擠在玻纖土工格柵的網(wǎng)孔中，三種作用能充分約束混合料的側(cè)向位移。
疲勞指在小于材料**限強(qiáng)度應(yīng)力反復(fù)作用下，產(chǎn)生的累積破壞。疲勞特性以構(gòu)成破壞所需的荷載作用次數(shù)表
示。加格柵梁的疲勞壽命比未加格柵梁的疲勞壽命長，有效擴(kuò)散應(yīng)力集中，使抗疲勞特性提高。半剛性基層底部加
鋪筑玻纖土工格柵可延緩半剛性基層疲勞裂縫的擴(kuò)展。
玻纖土工格柵的加入可增加半剛性基層材料的臨界應(yīng)變，對(duì)長齡期工程提高幅度更大，玻纖土工格柵的加入時(shí)半剛性基層材料由脆性破壞向延性破壞過渡，加入格柵后延性變好，半剛性基層材料梁較破壞前能有效吸收更多的能量，減少了混凝土結(jié)構(gòu)服役期間的裂縫寬度。半剛性基層地面加鋪玻纖土工格柵可延長半剛性基層疲勞次數(shù)。
玻纖土工格柵加入路面結(jié)構(gòu)層，可提高路面的抗裂性。目前用于分析土工合成材料加筋路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)理論尚不健全，多基于有限的說明理論。玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)格會(huì)被路面材料填充，玻纖土工格柵厚度較小，網(wǎng)材各方向的彈性模量，摩擦等力學(xué)參數(shù)難以通過實(shí)驗(yàn)確定。玻纖土工格柵加筋路面結(jié)構(gòu)受力變形是一種復(fù)合材料中增加相的行為。
半剛性基層設(shè)計(jì)厚度大于施工碾壓zui大厚度時(shí)應(yīng)分層碾壓。其一般zui大厚度為20cm，設(shè)計(jì)選用半剛性基層厚度
較碾壓厚度稍大，可考慮使用玻纖土工格柵。從而節(jié)省半剛性基層材料，達(dá)到降低工程投資的目的。
對(duì)裂縫數(shù)量較多的路面可采用在原路面頂面鋪加玻纖土工格柵的方式。從根本上解決舊路面裂縫向上擴(kuò)展的問題。裂縫較大處應(yīng)將原路面灌縫處理，再鋪設(shè)玻纖土工格柵。對(duì)路面裂縫分布的不同情況，可采用不同的鋪設(shè)方式。如裂縫分布較稀疏，根據(jù)應(yīng)力影響范圍鋪設(shè)一定長寬的玻纖土工格柵。對(duì)應(yīng)力分布較復(fù)雜的路段可全幅鋪設(shè)。
瀝青路面中存在一定新的結(jié)構(gòu)層，玻纖土工格柵是一種各項(xiàng)異性材料，豎直方向剛度較大，半剛性基層底面在水平方向受彎拉，復(fù)合層是介于兩者間的豎直向受壓的各向異性材料。在有裂縫的路面加鋪玻纖土工格柵可降低裂縫處基層底面的應(yīng)力集中。玻纖土工格柵阻止裂縫通過基層底面反射到瀝青混合料面層控制路面開裂。與路面材料嵌鎖咬合作用可提高斷面的抗剪切傳荷能力。有裂縫路面加鋪玻纖土工格柵可降低裂縫尖端的剪應(yīng)力集中。
新舊結(jié)合處頂面加鋪玻纖土工格柵可減小基底層拉應(yīng)力，減少因土體性質(zhì)不同造成的差異增強(qiáng)了新舊土體的整體性。防止剛性半剛性基層材料過早開裂。有裂縫路面加鋪玻纖土工格柵后車輪中心zui大彎沉值減小。玻纖土工格柵模量變化對(duì)加筋效果影響較大，建議施工時(shí)盡量采用較大的玻纖土工格柵材料。
路基加寬施工中，不均勻變形會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫，加鋪玻纖土工格柵發(fā)揮其具有較大形變能力的特點(diǎn)，減小了路面的水平方向變形量，吸收水平方向的位移。隨選擇玻纖土工格柵模量增加，基層底面拉應(yīng)力減小，對(duì)基層底面剪應(yīng)力及路面彎沉變化不大。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)土工格柵在半剛性基層瀝青路面的強(qiáng)大性能有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
本文詞標(biāo)簽：玻纖土工格柵
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