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原有城市道路多為混凝土路面，隨著使用年限增長，道路交通量和汽車載重的z，舊水泥路面結構損壞日益嚴重，如何修復成為一個迫切需要解決的問題。玻纖土工格柵為高速公路解決了這一系列的問題。
但單純依靠增加加鋪層厚度有其弊端：一方面增加加鋪層厚度受到街道標高的限制；再就是大幅度增加加鋪層厚度必將增加路面造價，而且在夏季高溫情況下瀝青混合料高溫蠕變易產(chǎn)生車轍，也就失去了由于舊水泥混凝土板作基層所產(chǎn)生的強基薄面的優(yōu)勢，因而加厚瀝青加鋪層這一方法不可取。
隨著環(huán)境溫度的變化和機動車的作用力，容易使路面結構發(fā)現(xiàn)變化產(chǎn)生不規(guī)則沉降，導致路面出現(xiàn)凹凸不平或者反射裂紋，對機動車行駛造成很大的AQ隱患。土工格室的鋪設可以不僅可以對路面形成約束，而且可以分散傳遞路面所受的作用力，對路面起到保護作用的同時，延長使用壽命。
高速公路路基在使用玻纖土工格柵之后，公路路基更加牢固，使用年限更長，目前用量非常廣泛，公路以及鐵路都大量使用。目前土工格柵的產(chǎn)品種類比較齊全，從路基增強的鋼塑、塑料土工格柵到公路路面用的的玻纖土工格柵，再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵。
高速公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進行加固，采用玻纖格柵是為了讓植物更好的攀爬。因為有的施工單位之前使用了鐵絲網(wǎng)進行施工，造價很高，而且怕風水日曬雨淋，在采用玻纖土工格柵之后，大大降低了成本，而且使用年限更長，不需要工人頻繁的維護，降低了各方面的支出費用。
還有些工程采用較高抗拉強度的土工格柵進行加固，像市政道路和高速公路一般采用的**較為便宜的玻璃纖維土工格柵加固瀝青路面，在路基施工中一般采用雙向拉伸的塑料土工格柵進行處理。
